3月28日，贵港市港南区东津镇西江郁江段，春风徐来，江面往来货船络绎不绝。从这里逆流而上数十公里，便是平陆运河起点——南宁横州市西津库区平塘江口。

眼前的一幕，让位于兴业县的玉林市新材料产业园入园企业兴业诚钢钙业综合利用有限公司总经理徐超能激动不已。半个月前，该公司拿下今年第一笔外贸订单，出口货值300万元的5000吨氧化钙。“公司共调用50多辆货车在玉林与防城港之间来回跑，用了6天时间，运输费用近30万元。”徐超能说，“平陆运河通航后，公司产品沿着郁江至平陆运河出港，不仅运输时间缩短，物流成本也将减少约三成。”

平陆运河是新中国成立以来建设的第一条江海连通的大运河，是西部陆海新通道的骨干工程，也是广西所盼、强桂所系，江海联运、山海协同的重大项目。今年的自治区政府工作报告提出，高标准高质量加快平陆运河建设，同步推进运河经济带规划实施。

自上世纪90年代，贵港市从玉林市划出成立设区市后，玉林便与西江主干流擦肩而过。不沿江的玉林要如何抢抓机遇，融入平陆运河经济带？

打开地图，玉林与平陆运河“触手可及”。玉林西大门兴业县高峰镇距离贵港港东津作业区仅10公里，驱车10来分钟便可抵达。

抢抓重大机遇，玉林敢想敢干。今年2月初，玉林市委书记王琛、市长张惠强率玉林市党政考察团赶赴贵港，与贵港市签订《建设平陆运河经济带产业合作框架协议》（以下简称《协议》），拟在贵港市港南区东津镇规划共建东津作业区，建设9个通用和9个多用途3000吨级泊位。

建设“飞地”港口，玉林市已有成功经验。去年年底，玉林市携手北海市、北部湾港务集团共建的玉林海港码头（北海铁山东港区榄根作业区）开港运营，以“借地建港”模式，创造性开辟了玉林向海图强新版图。

“融入平陆运河经济带，玉林有交通、产业等多重优势。”王琛表示，随着途经兴业的南玉珠高速公路、南玉高铁等重大交通项目加快建设，玉林与南宁、贵港3市依托平陆运河经济带开展区域合作空间巨大、潜力无穷。

此外，玉林人口排全区第二，经济总量排全区第四，是中国—东盟产业合作区域城市，培育有先进装备制造、新材料、医药食品、轻工纺织等重点产业集群，玉林加快融入也将进一步提升平陆运河经济带辐射带动作用，激活广西腹地发展空间。

根据《协议》，玉林、贵港两市将在完善交通运输体系、打造现代物流体系、建设现代产业走廊、推进公共服务合作、建立健全合作机制上协同发力，并肩抢抓平陆运河经济带发展机遇，进一步强化玉贵区域联动合作，加快构建玉林市“通江联河达海”（“通江”即连通珠江、西江，“联河”即融入平陆运河经济带，“达海”即坚定地向海图强）新格局。

玉林再建“飞地”港口的消息传开，便有企业抢先布局。玉商回归企业广西友至食品科技有限公司是兴业县一家从事家禽屠宰、食品加工、仓储物流、品牌孵化的食品深加工及冷链物流企业，可年加工三黄鸡1500万羽。

“公司产品已获出口资质，今年一季度，接到1300多万元的订单。”友至食品营销总监谭观天表示，为抢抓机遇，公司已与北部湾大学建立合作，建设集研发、生产和销售于一体的校企合作平台，抢先一步谋划产品“出海”。

据悉，为加快融入平陆运河经济带，玉林市将以兴业为支撑点，在与贵港市共建东津作业区的同时，规划建设临港产业园、冷链物流产业园，大力发展临港产业，加快融入平陆运河经济带，推动区域协同发展，加快把玉林的资源优势、产业优势转化为向海图强、开放发展的胜势。（记者 邓盛龙）

报纸版面截图。