3月12日上午,由中国船舶集团广西造船有限公司为天津德赛海洋工程平台装备有限公司建造的首艘109米滚装船在钦州基地顺利下水,标志着广西在建最大滚装船首船正式转入码头舾装和系泊试航阶段。
该船总长109米,型宽22.2米,型深6.2米,设计吃水4.5米,设计航速12节,载重量3804.9吨,入中国船级社(CCS),采用双柴油机驱动,配双桨、双舵;主要航行于印度尼西亚各岛屿间,用于装载汽车和其他非禁运类货物,可一次装载小汽车560辆。
109米滚装船在车间及船台施工阶段,有关部门严格按照既定的施工计划和工艺要求执行,严把质量关,一次对外报验合格率超过98%,外壳平整度和涂装完好度再上新台阶,得到船东一致好评。同时,为进一步缩短码头施工周期,该公司减少交叉作业频次,项目组团队精心组织前序项目施工,其中全船电缆敷设率超过90%,重大件设备装船率100%。
据相关负责人介绍,下一步将继续以高标准、高要求落实好舱室装修、码头舾装、设备调试、试验试航等码头工程,全力加快船舶生产建造进度,确保在今年6月高质量向船东交付首船。
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3月12日上午,由中国船舶集团广西造船有限公司为天津德赛海洋工程平台装备有限公司建造的首艘109米滚装船在钦州基地顺利下水,标志着广西在建最大滚装船首船正式转入码头舾装和系泊试航阶段。
该船总长109米,型宽22.2米,型深6.2米,设计吃水4.5米,设计航速12节,载重量3804.9吨,入中国船级社(CCS),采用双柴油机驱动,配双桨、双舵;主要航行于印度尼西亚各岛屿间,用于装载汽车和其他非禁运类货物,可一次装载小汽车560辆。
109米滚装船在车间及船台施工阶段,有关部门严格按照既定的施工计划和工艺要求执行,严把质量关,一次对外报验合格率超过98%,外壳平整度和涂装完好度再上新台阶,得到船东一致好评。同时,为进一步缩短码头施工周期,该公司减少交叉作业频次,项目组团队精心组织前序项目施工,其中全船电缆敷设率超过90%,重大件设备装船率100%。
据相关负责人介绍,下一步将继续以高标准、高要求落实好舱室装修、码头舾装、设备调试、试验试航等码头工程,全力加快船舶生产建造进度,确保在今年6月高质量向船东交付首船。
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